Технические характеристики мотор-колеса МК.2×60.105.R6×6,5
| Пиковая мощность | 25 кВт |
| Максимальный крутящий момент | 85 Нм |
| Рабочая частота вращения | 0-2100 об/мин |
| Количество статоров | 2 шт |
| Ширина магнитов | 2х60мм |
| Количество пар полюсов на роторе | 15 шт |
| Количество зубцов (пазов) | 27 шт |
| Материал деталей: | |
| - корпус, крышки, обода | Д16Т |
| - втулки вала | сталь 20Х13 с термообработкой |
| - вал | сталь 40Х с термообработкой и азотированием |
| Степень защиты от воды и пыли | Ip67 |
| Сечение жилы силового кабеля | 3х8 мм2 |
| Масса мотор-колеса без резины | 10,5 кг |
| Марка и типоразмер резины | WAN DA 13х6.5-6 |
| Основные размеры: | |
| - Резьба на концах вала | М14 |
| - Ширина по лыскам на резьбовой части вала | 10 мм |
| - Посадочный диаметр обода под покрышку | 152 мм (6") |
| - Посадочная ширина под покрышку | 144 мм (для резины 6,5") |
| - Ширина по рычагам | 230 мм |
| - Общая длина вала | 295 мм |
| - Расстояние по отверстиям крепления тормозного диска | 6х75 мм |
| Цвет деталей | RAL 9005 Черный |
Мотор-колесо представляет собой агрегат, объединяющий колесо и встроенный в него тяговый электродвигатель.
Мотор-колесо МК.2×60.105.R6×6,5 разработано компанией «REXTERR» специально для использования на двухколесном электрическом транспорте. При проектировании были учтены и доработаны все недостатки присущие мотор-колесам других производителей.
Мотор-колесо МК.2×60.105.R6×6,5 обладает большой мощностью, высокой динамикой разгона с максимальным крутящим моментом до 85 Нм. Все это достигается за счет установки высокоэффективных неодимовых магнитов на каждом статоре по 60 мм (итого 120 мм) и двух статоров с высокой степенью заполнения обмотки, изготовленного из электротехнической стали с низкой коэрцитивной силой и высоким удельным электрическим сопротивлением для снижения потерь на нагрев сердечника вследствие эффекта вихревых токов. Диаметр статора по магнитам составляет 105 мм.
Максимальная частота вращения мотор-колеса на холостых оборотах составляет 2100 об/мин, что соответствует скорости движения транспортного средства 130 км/ч (при использовании 13” резины). При максимальном сопротивлении вращению (80-85 Н×м) мотор-колесо способно вращаться с частотой до 1800 об/мин, что соответствует скорости движения транспортного средства 112 км/ч (при использовании 13” резины).
Мотор-колесо МК.2×60.105.R6×6,5 это первое мотор-колесо из линейки мотор-колес со сдвоенным статором. Отличительной особенностью данного мотор-колеса является установка двух статоров стандартной длины вместо одного статора большой длины. Такая компоновка позволяет снизить токовую нагрузку на электродвигатель, тем самым уменьшить нагрев и увеличить общий КПД электродвигателя.
Оба статора установлены на валу через шпоночное соединение и фиксируются от смещения стопорными кольцами. При необходимости статор можно легко демонтировать с вала.
Данное мотор-колесо может работать как с одним мощным контроллером (два статора подключены параллельно к одному контроллеру) или с двумя менее мощными контроллерами (каждый статор подключен к своему контроллеру).
Каждый статор имеет свой отдельный жгут силовых и сигнальных проводов, выходящих по обе стороны мотор-колеса. Провода выходят из корпуса электродвигателя не через вал, а через втулку. Что позволяет увеличить сечение проводов и значительно облегчить обслуживание агрегата. Сечение жилы составляет 8 мм2. Силовые провода имеют двухслойную оболочку: первый изоляционный слой состоит из термостойкой кремнийорганической резины (силикон), второй защитный слой из полиуретана. На концах проводов имеются силовые разъемы с ответной частью для припайки к штатной проводке электротранспорта.
Мотор-колесо может работать в 2х режимах:
- - Непосредственно в режиме электродвигателя;
- - В режиме рекуперативного торможения, если позволяет контроллер(ы). При отпускании газа и/или при нажатии тормоза мотор-колесо переключается в режим генератора, на валу электродвигателя появляется тормозной момент и самокат замедляется. Выработанная электроэнергия через контроллер возвращается обратно в аккумуляторную батарею. Данный режим имеет несколько плюсов: во-первых, аккумуляторная батарея восполняет некоторую часть своего заряда, во-вторых, увеличивается ресурс тормозных колодок и дисков, в-третьих, при использовании вместе с механическими тормозами уменьшается общее время остановки транспортного средства.
Степень пылевлагозащиты нашего мотор-колеса Ip67.
Выходные каналы для силовых проводов герметизированы специальным уплотнением из силикона. Для защиты подшипников установлены армированные манжеты (сальники), герметизация стыков между крышками и корпусом достигается за счет применения резиновых колец круглого сечения. Такая конструкция позволит вам передвигаться на транспортном средстве во влажную погоду или мыть ваше транспортное средство из шланга, не боясь при этом, что грязь и влага проникнет внутрь оболочки электродвигателя.
Опционально можем включить в комплект тормозную систему, специально предназначенную для использования в электротранспорте. В комплект такой системы идет датчик холла, который подает сигнал на отключение электродвигателя и включение стоп-сигнала.
Качественная порошковая покраска деталей защищает алюминиевый сплав от вредного воздействия окружающей среды и придает изделию приятный внешний вид. В стандарте мотор-колесо окрашивается в черный цвет, но по согласованию с заказчиком может быть выбран любой цвет.
